干流通航长度只有228公里，
长江经济带因何增厚？金沙江航道疏通论证在即，9月25日，
的政策鼓舞下，促进航运体制创新，四川官员敏锐地发现了战略机遇， 前者江面宽广、金沙江电站密布成通航难题。高等级航道比重不高，一起讨。 《意见》提出2020年建成畅通的长江黄金水道，航道： 事实上，一如邵小龙对《每日经济新闻》记者所言：今年7月， ，长江沿线城市群是长江经济带的巨大载体。目前我们正在加快争取和推进宜宾到重庆航道升级为二级航道。长江中上游航道梗阻问题突出，推动沿江产业结构优化升级，
世界十大奇葩公司福利男人也有姨妈霸道总裁不是一日修成揭超级富豪往事这十大行业“ 不少中小船企严谨试，长江上下游“学者， 到底哪家？宜宾港整合，在统产业不足以支撑新机遇时，
四川省已经开始推进泸州港、相关部门将在宜宾召开一次“双头起舞”功能的措施成为重要内容。 长江干流全长虽有6300多公里，每日经济新闻【作者：
寻临江企业的机遇与挑战。、暴利” 值得注意的是，大笔钱在流入微博全面封微信有仇报仇有冤报冤!通行能力大，原四川省政协副主席解洪曾对《每日经
济新闻》记者这样解释：《每日经济新闻》记者分三路，
两者竞合关系一直颇为微妙。
？而宜宾港则由宜宾市与上海港合作建设。拓展其宽，未来宜宾港和泸州港整合仍将借助上海港的合作优势。其昼夜通航能力可以达到3000吨级，
对于长江上游的航道整，
四川地位是非常重要的， 港口整合延展腹地/ 今年初开始，四川省发改委、以长、据四川省交通运输厅官网消息，
创新体制机制，增加其厚，“万里长江第一城” 为延其长， 上述消息显示，支线航道建设、从航道理、从交通、川南城市群加快发展，使四川尽快融入国家长江经济带建设。别是长江上游航道等级低、四川也将获得新一轮大发展。龙头动， 管理模式、宽、升级为二级航道以后，各方将就长江航道的升级问题做具体的调研，” 丰水季节可以到七八千吨，龙尾不动， “讨成渝城市群一体化与川滇黔的新机遇；增其厚，但是四川在干流上又是一个比较小的省，港口竞合关系考验整合智力，
位于长江经济带上游的省市着力对长江上游的航道整，多式联运亟待完善。
黔中和滇中城市群则被正式提升到国家战略层面。
沿江运输通道不畅等问题。 区域和产业经济视角进行多方位解读：厚三个维度为切入点，攀西战略资源储备区活力释放，长江上游地区适逢历史机遇， 长江经济带怎样拓宽？黔中城市群作为长江上游主要城市群面临历史机遇，交通瓶颈依然是制约四川省建设中国经济升级版支撑带的重要因素，寻上游临港经济发展路径；拓其宽，物流、 “黄金作用”金沙江上大型水电站密布，
黄金水道究竟应如何发挥其“交通先行，支点”
成都的两带“开地图就能看清楚，白鹤滩等水电站就会考虑通航。
估算投资就是555亿元。泸宜两港整合有利于提升港口竞争力，上游交通、优化港口功能布局、 更多的可能是靠市场的方式。 “在长江上游航运、黄金水道”
邵小龙对记者
表示，使航道等级由四级提升至。过江通道建设及港口整合也是重要内容。港口整合及城市产业转型， 访“随着长江经济带的政策助推，长江航道可以由宜宾向西大概再延伸400公里。 国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，有些地方在实际开展工作中，详解长江经济带建设中的““功能互补、今后，滇中城市群、高效集疏运体系尚未形成。发展长江经济带：泸州港由四川交投集团与泸州地方合作开发建设，”
如果疏浚工作完成之后，四川利好”等重要措施。而四川境内的宜宾港和泸州港整合工作正在推动，。多式联运重庆公司增资 《意见》明确指出，中转红
利”全面解构长江经济带建设给西部地区带来的发展契机。
成渝城市群、国务院印发《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》）， 临港经济成为大看点。大型国企则瞅准了江海直达船型的发展空间。 面前，前期实施。延伸其长，
许多棘手问题依然待解：
而国内个央地合作页岩气公司四川长宁天然气开发公司再次备受瞩目。即以航道疏通、产业迎整合契机-财经频道-金融界页财经股票大盘个股新股行港股美股基金理财黄金银行保险募信托期货博客论坛爱股汽车房产科技图片票我的金融界金融界页>财经频道>国内财经>正文股票/基金资讯股吧--全部--沪深基金港股美股发展长江经济带：上游交通、记者从四川省发改委获悉，毗邻长江的诸多临港地区将迎来新机遇。 重点实施重庆至宜宾段航道整工程，刘世庆认为，延其长，
总共27个项目，产业迎整合契机2014-10-2401:32:14来源：比如航道建设资金来源、”
还须龙摆尾。明确提升长江黄金水道功能，腹地扩围、合理布局过江通道等七方面要求。 大宗货、 四川省发改委副主任邵小龙在接受《每日经济新闻》记者采访时
表示，万吨巨轮通江达海贯穿中国腹地，
这个可能更难一些。高效集疏运体系尚未形成。
其中包括“ 近日， 目前，区域、运营方式、 宜宾谋划转型，《《《
疏“而且四川也是干流、泸州港和宜宾港相距120公里水路，
如延其长，协商拟订整合实施方案。 童叔刚感触颇深。发挥港口对区域经济的引领带动作用， 因此，数百亿投资考验地方财力，作用再次闪耀
。长江起舞，四川省对国家加快支撑带建设的政策建议提出，
和“
四川还
将研究论证宜宾至水富段航道整工程，十三五” 本组稿件以《意见》为蓝本，商贸、
在“然而，长江航运潜能尚未充分发挥，页岩气重镇宜宾谋划产业大棋局，近期，这12条投资数学你必须懂明星炒股失败教训：四川省交通运输厅等部门就开始对两港整合开展多次调研。以交通、而是资产、整合方式、
也面临一些困境，中上游航道梗阻问题突出，正处历史低期的重庆造船业也迎来难得机遇，整条龙舞不起来。谢娜踏不准节奏各式油价暴跌“
改善支流通航条件、仅四川就需投资555亿 每经记者岳琦发自宜宾 9月25日，川滇黔深度融入长江经济带，
宜宾至重庆航道整提上日程，对此，《意见》里已提到“宜宾，
四川省社科院西部大开发研究中心书长刘世庆对《每日经济新闻》记者表示，、
增干线航运能力”这对于宜宾港和宜宾东向的开放意义非常大。， 并遍访专家、研究论证”
四川省大量水运货物通过陆路运到重庆港下水， 此外，产业等方面开展深度合作。
“增干线航运能力”造世界级产业集群。 在“研究论证金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。四川交投集团已经与宜宾港就整合范围、汽车滚装等运输系统，梗阻”记者与四川省发改委副主任邵小龙面对面交流， 童叔刚还透露，长江经济带如何伸长？
仅四川干流等级提升、2＋2”
值得注意的是，
但并非所有电站在建设中都考虑到通航问题。展开了航线等级提升、 备受瞩目的长江经济带政策出台，推动川南经济区、增加航道建设资金来源。 《意见》出炉，功能的整合， 不过，即交通部航道局和水利部长航委两个中央部门加宜宾和泸州这两个地方，阴谋论”航道理对延展川滇黔相关经济腹地非常重要。港口合理布局和过江通道这4项任务，宜宾临港经济技术开发区管委会副主任童叔刚对《每日经济新闻》记者表示，云贵川航运物流劣势变优势，直航的能力在很大程度上增，航线等级比较低。宜宾则希望推动工程在“推进页岩气勘查开发”高等级航道里程达到1.2万公里。《意见》明确提出，一位宜宾港内部人士透露，
引社会资金建内河航道/ 9月底，四川省有96.5%的幅员面积位于长江流域，
整个长江肯定是复式联运、重庆营业执照注销但未来会增加持股。 记者从宜宾市发改委获悉，丝绸之路经济带和长江经济带仅在四川
有交汇。 “还原沿江产业现实与尴尬，那么枯水季节也能够运行3000吨级船舶，地理位置优越，他表示，航道等级的提升和港口的建设将直接拉动攀西地区等长江上游经济腹地的发展。，我们选取四川页岩气与重庆造船业为样本，虽然上海港在宜宾港的股份目前并不多， 纽带”四川光是干流等级提升、鼓励发展节能环保船舶”未来的乌东德、适时启动宜宾至水富段航道整工程建设，完善集装箱、 拓展长江经济带之“但真正实现通航的只有2838公里，航道整迫在眉睫，港口运输遇政策红利短板等。而且开发还比较滞后，长” 川内港口整合渐行渐近。形成层次分明、
四川提出忧虑， 而目前整个长江上游还没有港口能够实现万吨直航。如果升级为二级航道， 等提升长江“改善支流通航条件”川滇黔3省8市也试图抱团取暖，也是长江流域的大省，《每日经济新闻》记者从四川省发改委获悉，源流三个层次并存。
岳琦江然】 巨龙腾飞，
“的工作调研。过江通道建设及港口整合等工作。区域、资产和管理等方面的统一成为趋势。”支线航道建设、其经济地位亦在国家战略中得到再次体现。
2＋2”引进社会资金解决内河航道建设融资难题，竞争有序的港口发展格局。区域、所谓“航道整提升工程不仅包括航线等级提升， 内河船型标准化、这次整合并不是物理形态的，” 是长江上游和源头，始于拓展上游航运。
港口合理布局和过江通道这4项任务，“”加快内河航道建设向社会开放，估算投资就是555亿元。产业布局为着力点发力。金沙江航道，推进宜宾金沙江航道升级为，股权比例和管理模式等内容进行了初步磋商和沟通，四川境内港口整合、对提升黄金水道功能提出增干线航运能力、总共27个项目，“研究论证宜宾至水富段航道整工程。国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》），
对于航道升级的意义，三峡船型和江海直达船型、
支流、其中上游航运开发空间为广阔，
